Автоадаптер для ноутбука.

Схема простого адаптера питания для ноутбука, работающего от 12В.
Для питания ноутбуков от бортовой сети автомобиля выпускаются преобразователи
напряжения, но они имеют достаточно высокую стоимость, от $50 и выше. Стоимость
описываемого преобразователя на много ниже. Тем более, что большую часть деталей
можно взять из старого блока питания от компьютера. Сборка займет пару вечеров.



В качестве формирователя ШИМ преобразователя используется интегральный таймер КР1006ВИ1,
импортный аналог LM555. С его выхода сигнал поступает на ключ - полевой транзистор.
Частота преобразования определяется конденсатором С1, и при емкости указанной на схеме
составляет примерно 40 кГц. Управление скважностью осуществляется через 5 вывод таймера.
Некоторые типы импортных аналогов таймера имеют другую схему управления по этому входу
и по этому могут работать не корректно.

Вместо транзистора 45N03 можно применить BUZ11, CEB603, CEP703, NDP406, IRFZ33 и многие
другие, главное чтобы максимальное напряжение было не менее 40В, максимальный ток не
менее 15А, и корпус ТО-220.

VD2 - спареный диод шоттки с обратным напряжением не менее 40В и максимальным током
не менее 15А, в корпусе ТО-220. Например SLB1640, или STPS1545. Диод VD1 - защита от
переполюсовки, прямой ток не менее 6А. Вместо VT2 применим, например КТ315. Стабилитрон
VD3 определяет выходное напряжение преобразователя.

Одна из самых ответственных деталей - дроссель, намотан на кольце из порошкового железа,
диаметром около 27мм, применяемого в компьютерных блоках питания в качестве дросселя
групповой стабилизации. Он имеет 21 виток тремя сложенными вместе проводами ПЭВ-1
диаметром 0.75мм. Дроссель имеет индуктивность около 44 мкГн и сопротивление около 0.1 ом.

В качестве корпуса используется металическая коробка от 50-ваттного электронного
трансформатора для питания 12В галогенных ламп освещения. Ее размеры 67х46х30 мм.
В этом корпусе вместо двух ключей полумоста, можно удобно разместить полевой
транзистор и диод, чтобы прижать их к стенке корпуса для теплоотвода.
Корпуса транзистора и диода нужно изолировать от корпуса прокладкой из фторопласта или
слюды.



Печатная плата в формате PCAD2004 noteadpt.zip, 13kb.
Тут - not_bot.gif, 10kb, рисунок печатной платы для лазено-утюговой технологии.



Схема размещения компонентов на плате :



КПД этого преобразователя, при выходном токе 3А составляет 95%. При менее жестких режимах
КПД может достигать 97%, он сильно зависит от качества дросселя, VT1 и VD2. Впрочем
повышение КПД имеет смысл только для снижения выделяемого тепла полевым транзистором, диодом
шоттки и дросселем. При указанном КПД, при длительной работе, корпус преобразователя имеет
температуру около 45 градусов Цельсия.
Следует обратить особое внимание на качество разъемов, так как через них будет протекать
значительный ток. Также проводова, особенно идущие к входному разъему от прикуривателя,
нужно выбирать сечением более 1.5 кв.мм.

Этот преобразователь в настоящее время используется вместе с ноутбуками Compaq Evo N610c,
Compaq Armada M750, а также с несколькими моделями Rover.

Автор Бывших Андрей Валериевич.
Источник:
http://ab2000.by.ru/noteadp.html 

Читать дальше

Подсветка экрана ноутбука - это просто...

Подвернулся мне под руку ноутбук с черным экраном, т.е. подсветка приказала долго жить. Но поскольку предмет пользования рождения 2003г., решил я над ним поэксперементировать. Побродил по форумам, почитал разного рода советы и страшилки, и сделал вывод, попробую подсветить яркими светодиодами, благо их сейчас на рынке великое множество. Разобрал крышку с экраном (об этом прекрасно описано в советах по ремонту ноутбуков) убедился, что трансформатор и лампа мертвы, лампа расколота, трансформатор проверил тестором. Ликвидировал эти элементы, а в отражателе, он швеллерообразный, снизу бормашинкой проделал отверстия под светодиоды, желательно брать плоские, поскольку место установки ограничено, и при установке их глубоко вставлять не желательно, чтоб была максимальная рассеиваемость светового потока. Закрепить светодиоды можно любым суперклеем типа «секунда», «монолит» и т.д. Я установил 12 светодиодов в параллель, к каждому пришлось подпаять сопротивление 510 ом. т.к.питание с разъёма 5 вольт.

Можно поставить19 шт., будет нормально т.к. нагрузка по замеру составила всего 40ма.
Так выглядит инвертор после переделки, трансформатор удален, выводы к светодиодам подпаяны ко входу бывшего трансформатора, там напряжение 5 вольт.

Схема инвертора

Пришлось поставить микровыключатель, поскольку при наличии питания экран постоянно светится, на всякий случай на выходе к подсветке поставил стабилитрон.(впринципе он не нужен)

Вся разводка приклеивается скотчем к подложке экрана, она там ничему не мешает. Результат этого творчества вполне приличный, сохранены нервы от поиска «мастеров», и минимум финансовых затрат (один яркий светодиод стоит 8-10 руб.)


Все вопросы vfleonov@yandex.ru

Читать дальше

НОУТБУК В АВТОМОБИЛЕ

Автомобильный адаптер для ноутбука делаем сами.

Пользуясь ноутбуком, рано ли поздно сталкиваешься с ситуацией когда аккумулятор ноутбука выходит из строя и не заряжается, соответственно ноутбук можете использовать только как настольный компьютер. Мобильность его при этом становится совсем не мобильной.
Часто выезжаю на машине, при этом ноутбук не помешал бы... и вот наткнулся на одном сайте радиолюбителей на статью о том, как сделать автомобильный адаптер для ноутбука.
Современные портативные компьютеры, так называемые, ноутбуки, пользуются заслуженной популярностью. Они намного удобнее стационарных настольных собратьев. Ноутбук можно взять с собой, например, в деловую поездку, пользоваться им при выездных работах. И даже как домашний "центр развлечения" ноутбук более удобен, так как занимает минимум места. Однако, на мой взгляд, есть один чрезвычайно важный минус, - большинство ноутбуков питаются от сетевого источника напряжением 19V, что делает невозможным их непосредственное питание от бортовой сети автомобиля (12-14V). А это очень важно, особенно при выездной работе, так как емкости собственной батареи ноутбука обычно хватает не более чем на два часа работы в активном режиме. А как быть, если вам, на каком-то объекте нужно целые сутки обрабатывать какие-то данные, а под рукой нет никакого источника питания кроме бортовой сети "УАЗика", на котором вы приехали? А если у вас вообще батарея перестала работать (вышла из строя и не заряжается, а вам нужно в поездке сипользовать ноутбук....
Безусловно, должны быть какие-то сетевые адаптеры, позволяющие подключать ноутбук к автомобилю, но, практически в широкой продаже их нет, а если и есть, то цена "под-заказ из Германии" получается близкой к цене целого ноутбука.


Ниже приводится описание относительно несложной схемы адаптера (DC-DC преобразователя), повышающего напряжение бортовой сети автомобиля до 19V, необходимого для питания ноутбука. И поддерживающего это напряжение стабильным.

Адаптер выполнен на основе микросхемы LM3524, представляющей собой высокочастотный импульсный DC-DC преобразователь с накачкой на индуктивности, с выходным током до 200mA, выходной ток которого, в данной схеме, повышен до 3,5-4А с помощью мощного транзисторного ключа (на транзисторах VT1 и VT2).
Рассмотрим схему внимательнее. Напряжение от бортовой сети автомобиля поступает в цепь питания микросхемы D1 и выходного ключа через плавкий предохранитель Р1 и низкоомный проволочный резистор R6, смягчающий пуск генератора и работающий в схеме защиты от перегрузки. Ток потребления микросхема D1 определяет по напряжению на R6, поступающему на входы контроля перегрузки - выводы 4 и 5 D1. Напряжение на R6 тем больше, чем больше ток нагрузки (и фактический ток потребления от источника).
Пара выходных транзисторов микросхемы D1 включены параллельно (эмиттеры -выводы 14 и 11, коллекторы - выводы 12 и 13). Нагружены коллекторы выходных транзисторов резистором R10. С этого резистора импульсы поступают на неинвертирующий ключ на транзисторах VT1 и VT2. Транзистор VT1 служит предварительным инвертором, а s качестве выходного транзистора VT2 используется мощный полевой ключевой транзистор с малым сопротивлением открытого канала. Благодаря малому сопротивлению открытого канала, несмотря на значительный ток, мощность на нем рассеивается небольшая, и радиатор практически не требуется. Исключительно "для гарантии" на него установлен пластинчатый радиатор от выходного транзистора кадровой развертки телевизора типа 3-УСЦТ (пластина размерами, примерно, 25х35мм).
Накачка напряжения происходит на индуктивности L1. Диод VD2 выпрямляет импульсы самоиндукции и на конденсаторе С11 возникает некоторое постоянное напряжение.
Для стабилизации выходного напряжения используется компаратор, входы которого -выводы 1 и 2 D1. На вывод 2 через делитель R1-R2 подается опорное напряжение от внутреннего стабилизатора микросхемы (выход стабилизатора, - вывод 16). На вывод 1 подается напряжение с выхода источника питания, пониженное делителем R3-R4-R5. Величина выходного напряжения зависит от соотношения плеч этого делителя, и устанавливается подстроечным резистором R4 (фактически, в пределах от 15-ти до 22-х вольт). Желательно, чтобы резистор R4 был многооборотным, - так его установка будет точнее и стабильнее.


Катушка L1 намотана на кольцевом ферри-товом магнитопроводе внешним диаметром 28мм. Всего 30 витков провода ПЭВ 1,56.


Диод VD2 (диод Шотки) должен допускать прямой постоянный ток не менее 5А.


Транзистор BU278 можно заменить любым другим аналогичным транзистором, например, BUZ21L Транзистор ВС548 можно заменить любым n-p-п транзистором общего применения, например, КТ503.


Микросхему LM3524 желательно выбрать в DlP-корпусе (удобнее паять). Можно заменить такой же микросхемой SG3524, но другого производства.


Резистор R6 - проволочный, мощностью не менее 2W.


Все конденсаторы должны быть рассчитаны на напряжение не ниже 25V.


Налаживание сводится к установке выходного напряжения подстроечным резистором R4. Желательно чтобы R4 был многооборотным. Можно R4 предварительно заменить переменным резистором, а после регулировки измерить его сопротивление. Затем, набрать необходимое сопротивление из постоянных резисторов (путем последовательного или параллельного включения), и установить эту "сборку" вместо R4.
Преобразователь был собран на макетной печатной плате, поэтому схема разводки дорожек не прорабатывалась.
При подключении к автомобильной бортовой сети необходимо строго соблюдать полярность. В противном случае преобразователь выходит из строя. Оптимально -подключение непосредственно к клеммам аккумулятора. В этом случае будет минимум помех, как от преобразователя, так и на преобразователь. Корпус преобразователя должен быть экранированным.


Автор: Каравкин В.
Источник: http://www.radioradar.net/

Читать дальше